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寶馬電動MINI將“共享”長城歐拉電池包 對標smart

來源:網上車市 2019-11-13 09:34中投投資咨詢網 A-A+

  長城汽車與寶馬在去年宣布建立合資公司,新公司命名為光束汽車有限公司。按照規劃,雙方將在張家港建立標準年產能16萬輛的整車工廠,用以投產MINI電動車,推進MINI品牌的電動化和本土化。網上車市了解到,蜂巢能源將為2023年6月量產的MINI 3門純電動版提供電池包,而目前在售的歐拉品牌同樣采用蜂巢能源的電池。MINI 3門純電動版的WLTC綜合續航里程達到400km,上市后將競爭吉利生產的smart純電動版。

  蜂巢能源前身是長城汽車的動力電池事業部,自2012年起開展電芯的預研工作,2018年2月獨立為蜂巢能源,是一家專業從事汽車動力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能、太陽能研發和制造的新能源科技公司。目前歐拉R1上搭載的電池包就出自蜂巢能源,不僅采用了輕量化設計,還可將能量密度提升至160Wh/kg,處在同級領先水準。

  MINI 3門純電動版將搭載50.5kWh的電池組(歐拉R1為33kWh),電池能量密度為153Wh/kg,WLTC綜合續航能達到400km。WLTC測試方法較NEDC更加嚴格,可取得較接近實際駕駛的續航表現,換算到NEDC狀態下MINI 3門純電動版續航將超過400km,領先同級多數車型。但MINI 3門純電動版將在4年后才量產,蜂巢能源在電池包上的技術也會進一步提升,量產版甚至有望超過目前的規劃參數。

  而MINI 3門純電動版擁有如此高水準的電動性能,也是為了更好的競爭由吉利/戴姆勒聯合打造的smart純電版。“吉利”smart純電版大概率會采用PMA全新一代電動汽車專屬架構打造,相比現有車型動力、續航無疑會大幅提升。長城率先布局電驅動產業鏈,打造出了MINI 3門純電動版的電池包,不僅確保了產品性能與質量,還有效控制了制造成本,將在今后與“吉利”smart純電版的競爭中取得先機。

關鍵詞:寶馬MINI 電池包
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